我厂生产的密封件，与用户提供的名义内径，外径均有一定的过盈量。该密封既能装在活塞上一起作复运动，如图(2)所示也能安装在机体上，固定不动，比活塞杆运动的型式.如图(3)中所示。安装时一般装一个，腔的厚度一般要比密封件实际厚度人o．5~lmm能让高压油自由渗入。 又不会使密封件上下窜动：挡板不能压在密封件上，以防变形 在高压场合，要串联几个密封时，每个密封要相互隔开，不要直接接触，以免相互干涉，如图(4)所示。

它与常规往复密封的对比
　　１.往复密封目前我国采用的较多的是橡胶类Ｏ型圈，Ｙ型Ｕ型夹布橡胶密封。由于橡胶磨擦系数在，在油缸中会产生爬行，粘滑现象，而聚四氟乙烯有一个特点，除了本身它摩擦系数很低外（仅橡胶的1/80）当它受压力越高，磨擦系数越小。所以即使在高压低润滑场合也不会出现粘滑爬行现象。另外聚四氟乙烯强度高，能承受高压作用。在零下-200０C时也不会变脆。这些优点是橡胶类密封无法胜任的。
　　2、与填料往复密封相比：
　　 目前，我国在高压泵上采用聚四氟乙烯制成的V型填料密封，如图（5）所示。
　　 它的密封力靠挤压V型块变形产生的膨胀压力。这个压紧力会随着填料的磨损，加上聚四氟乙烯的“冷流性”而变小，产生泄流，所以它要不断，定期的来人工压紧它。否则泄流会很大。由于人工的挤压会产生很大的挤紧压力，使密封件磨损加剧，另外机器运动阻力增大。发热等，机械效率下降。
　　我们这种新型的高压V型密封，是一种自紧装置的密封，无需人工调整，压力自动增减。形成一个*的密封件。
对客户要求
1.与油封接触的轴表面粗糙度达0.2-0.4（精磨后抛光）
2.与油封接触的轴表面硬度HRc＞55。
3.装油封座孔精度为H8级，表面粗糙度1.6。
4.轴的材质以陶瓷轴*佳，其次是淬硬磨光的碳钢，不锈钢也能工作，但磨耗较大，镀铬表面不太好。
5.安装密封时要采用“唇口扩张器”，外壳涂密封胶。（如图11111）
6.校对轴旋转方向与油封上箭头一致
7.安装前，将油封套在略小于轴径的套管上，以防止唇口在自由状态下自行收缩，使内径过小，难于安装。
8.在订购时一定要确定轴的转向，规定为：从空气端向被封流体端看，主轴是顺时针转？还是逆时针转？因为该类密封是“动力型”结构，只适用一个转向，切不能搞反。我厂规定：刻在密封体上“R”符号代表该密封适用顺时针旋转，“L”是逆时针旋转，并在背面打有轴旋转方向的箭头。
9.订货时还要提供被封介质是什么？因为介质不同唇口配方不同，并提供流体温度，压力，有否硬杂质颗粒，安装空间结构，以利于我们能帮助设计安装工具